Мотоботы — не аксессуар, а часть экипировки, от которой зависит безопасность езды. Обычная обувь не держит голеностоп при падении и не спасёт стопу от перелома. Специальная нужна каждому, кто садится за руль.
Универсальной модели нет: что хорошо для трассы, неудобно в городе. Чтобы выбрать мотоботы правильно, стоит понять, как они различаются по типам, материалам и защите.
Какие бывают мотоботы
Мотообувь делят на четыре типа — по высоте голенища, жёсткости конструкции и задачам.
| Тип | Для чего | Защита | Комфорт при ходьбе |
|---|---|---|---|
| Кроссовые (эндуро) | Внедорожье, мотокросс | Максимальная | Низкий |
| Спортивные | Трасса, скоростная езда | Высокая | Низкий |
| Туристические | Дальние поездки | Средняя | Высокий |
| Городские | Повседневная езда | Базовая | Высокий |
Кроссовые мотоботы и мотоботы эндуро
Самый высокий и жёсткий тип: много пластика, фиксаторы, усиленная подошва. Рассчитаны на грязь и мотокросс, где удары и скручивание — норма. Ходить тяжело, зато по защите им нет равных.
Спортивные
Заточены под асфальт и высокие скорости: сменные слайдеры и торсионные системы, удерживающие лодыжку. За пределами трека неудобны, но на трассе дают уверенную поддержку.
Туристические
Компромисс между защитой и комфортом. В дальней дороге это основная обувь: больше кожи и текстиля, защитные накладки спрятаны внутрь, усилены носок и пятка.
Городские
Низкие модели, внешне почти как обычные ботинки. Уровень защиты базовый: жёсткие элементы и вставки есть, но рассчитаны на спокойную городскую езду, а не на падения на скорости.
Материалы и уровень защиты
Долговечность зависит от материала. Бюджетные модели делают из кожзама с текстилем — они лёгкие, но быстро изнашиваются. Натуральная кожа дороже, зато служит дольше. При регулярной езде кожаные мотоботы окупаются.
Сам материал верха не защищает — за это отвечают усиления. На что смотреть:
- жёсткие вставки в зоне лодыжки — гасят боковые удары;
- усиленные носок и пятка — спасают при ударе об асфальт;
- защита от скручивания — не даёт стопе вывернуться;
- торсионные элементы — ограничивают опасный изгиб голеностопа.
Чем выше скорость и риск, тем серьёзнее защита: для города хватает базового набора, а для трассы и бездорожья нужны защищённые модели с высоким голенищем.
Как выбрать мотоботы под задачу
Главный вопрос — где и как вы ездите. От стиля езды зависит остальное:
- Город. Короткие поездки и ходьба пешком. Выручают невысокие или лёгкие туристические модели.
- Туризм. Дальняя дорога и целый день в седле. Нужна комфортная обувь с влагозащитой и средним усилением.
- Бездорожье. Грязь, камни, прыжки. Здесь только высокие кроссовые мотоботы с жёсткой конструкцией.
- Трасса. Скорость и наклоны в поворотах требуют спортивных ботинок со слайдерами.
Второй критерий — уровень подготовки. Новичку хватает любительских моделей: легче и дешевле. Тем, кто участвует в соревнованиях, экономить не стоит: профессиональные мотоботы дают запас прочности.
Как подобрать размер
Мотоциклетная обувь сидит не как привычная и часто маломерит. Ориентируйтесь не на цифру на коробке, а на длину стельки в миллиметрах. Измерить ногу несложно: обведите босую ступню на листе и сверьте с таблицей производителя.
Несколько правил, которые упростят выбор:
- меряйте на плотный носок, в котором будете ездить;
- большой палец не должен упираться в носок ботинка;
- по бокам не должно быть давления;
- не ждите, что пара разносится: мотоботы должны сидеть удобно сразу.
Обувь по размеру не отвлекает в дороге и работает на безопасность. Если сомневаетесь между двумя размерами, померяйте обе пары и походите пару минут.
